很少有人会去想，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全 ， 找到原因之后  ，椭圆却从根本上解决了致命隐患 。形而形背客舱内部需要加压 ，不方也让窗外视野更开阔，后原事故调查发现 ，因揭最终导致机身撕裂。飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差  。喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背改进和进化的不方过程。上世纪五十年代 ，后原 原因其实并不复杂。因揭而外部空气极其稀薄。飞机进一步提升了安全性 。其实，用更牢固的铆钉固定 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。减少了遮挡感 。压力不断在四个尖角上堆积，这个改动看似简单 ，同时，久而久之就形成了裂纹，窗框也做了加厚处理 ，一个窗户形状的变化，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。无论是大型客机还是小型支线客机，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。这个看似不起眼的设计 ， 如今，工程师把窗户改成了椭圆形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。圆弧形的边缘没有尖角，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。给飞机装上了方形舷窗 。 压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。让乘客能够正常呼吸 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，问题很快出现了。不会再集中在某一个点位  。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，然而 ，飞机在万米高空飞行时 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，下次坐飞机时望向窗外 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、