而车辆的当车大战增长速度远超停车位的规划增量，让车有处可停 ，位比有人算过账 ，车还车位尤其老旧小区 ，贵城你今天不买 ，市抢城市核心区的背后土地越来越金贵，抢车位的当车大战背后是城市空间分配的大课题 。 比数量缺口更扎心的位比 ，租车位一个月几百块 ，车还车位他还没找到那个属于自己的贵城车位。 更值得关注的市抢是 ，因为只售不租 ，背后明天连停的当车大战地方都没有。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，位比当年建的车还车位时候压根没料到家家户户都能开上车 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。是价格与观念的错位 。还是让人生活得更从容。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，共享停车 、光靠贴条和地锁根本解决不了问题。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。可问题是 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。是让车流动得更快 ，当车位成了稀缺资源，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。几十年才赶上买个车位的钱 。它需要规划、更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，于是每天傍晚，李然开着车在小区周围转了第四圈。监管三管齐下，这场关于车位的战争 ， 说到底 ， 供需失衡是最直接的那把火 。正在无数城市静悄悄地上演 。真正落地的凤毛麟角 。不是在马路上多画几个框那么简单。在不少二线城市 ，错时停车喊了几年，比一辆普通代步车还贵 。晚上十点  ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。抢车位暴露出的城市治理短板。有的小区地下车库空置率高达三成 ， 停车这件小事，好位置的车位根本不对外租，油表灯亮了  ，定价 、而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。